Was kostet Logistik?

00:00:02: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von The Vinehood Way.

00:00:18: Wir stehen heute unter Zeitdruck aus zwei Gründen, zum einen ist bereits Donnerstag und damit Podcast Veröffentlichungstag.

00:00:27: Und warum stehen wir noch unter Zeit druck?

00:00:29: Die Hühner

00:00:31: müssen rein!

00:00:32: Ich hoffe nicht dass du verantwortlich sein willst wenn der Fuchs eins.

00:00:36: Ja, genau.

00:00:37: Also wir haben in der Kita unsere Tochter Hühner.

00:00:39: Ich bin im Elternbeirat und heute dafür zuständig dass sie in den Stall gesperrt werden.

00:00:43: Das heißt ich muss jetzt dann los Und du musst dem Podcast schneiden damit er rechtzeitig rausgeht.

00:00:48: Genau Apropos ungewöhnliche Jobs.

00:00:52: Was war dein Erster Job?

00:00:56: Mein erster Job also mein erster job War ein Ferienjob.

00:01:04: da war ich fünfzehn Jahre alt Im Kalkwerk im Labor.

00:01:08: Okay.

00:01:08: Erzähl mehr?

00:01:10: Ja, im Kalkwerk da wurden halt so Mörtelmischungen hergestellt.

00:01:14: ja die mussten dann angemischt werden.

00:01:15: Dann wurden also Quader draus gegossen und dann kamen die in so Druckfestigkeitsprüfungen Und ja dann wurde halt Die verschiedenen Chargen wurden halt durchgetestet.

00:01:26: das war so meine Aufgabe als Ferienjobber.

00:01:29: Da habe ich halt die Leute vertreten die in den Sommerferien waren

00:01:33: Und hat Spaß gemacht.

00:01:34: Es war super cool.

00:01:35: Also ich hatte das unglaubliche Glück, dass ich damals schon eine ziemliche Exelkompetenz hatte und dann durfte ich... weil ich tatsächlich wenn man mich verglichen hat mit dem Rest des Labors ein bisschen überdurchschnittlicher Exel Kompetenz habe durfte auch sehr viel Zeit vor dem Computer verbringen um ein paar Excel-Schieds bauen.

00:01:54: Cool!

00:01:58: Mein erster Job den hatt' ich tatsächlich auch mit fünf zu.

00:02:00: Ich glaube ab fünf zu darf man arbeiten oder?

00:02:02: Ich glaub schon ja.

00:02:04: Oder

00:02:04: schon ab dreizehn?

00:02:06: Nee, ich glaube es ist schon ab fünfzehn.

00:02:07: Ich glaub auf dreizehn.

00:02:08: gibt's noch mal so eine Ausnahme mit zur Zeitung austragen oder so... I don't know!

00:02:11: Aber ich glaube so richtig ferienjobmäßig geht erst ab fünfzen.

00:02:14: Ja also ich stand an einem Parkplatz und hab so Parkscheine verkauft.

00:02:18: Also jeder der jetzt jünger ist als wir dachte sich gab's damals doch keine Parkautomaten.

00:02:23: Es gab Parkautomaten

00:02:24: aber die wollten sich damals kein hinstellen.

00:02:25: du warst billiger

00:02:28: Und es war ganz ganz schlimm.

00:02:31: Weil was es tatsächlich noch nicht gab oder was ich zumindest nicht hatte mit fünfzehn war ein Smartphone.

00:02:36: Und wenn kein Auto kam, saß sich da halt einfach stundenlang und hatte nichts

00:02:40: zu tun.

00:02:41: Ist kein Buch dabei oder so?

00:02:42: Nee weil... Ich musste ja wieder bereit sein.

00:02:44: Da

00:02:45: kommt's nicht rausgerissen werden!

00:02:47: Ja ich hatte ja keine Tasche oder kein Häuschen oder so.

00:02:49: Ja

00:02:49: ich verstehe.

00:02:51: Aber das Thema hatten wir sogar schon mal als wir über Unfälle geredet haben.

00:02:54: du hast auch schon von deinem Parkwächter Job erzählt.

00:02:58: Das kann sein Genau, also wir haben auf jeden Fall beide sehr früh Geld verdient und ums Geld soll es heute hier auch gehen.

00:03:05: Allerdings...

00:03:06: Ah ja!

00:03:07: ...um's Geld ausgeben.

00:03:09: Mich wird nämlich heute interessieren was kostet in der Logistik eigentlich Geld?

00:03:15: Was kostet Geld?

00:03:18: Naja, also ich meine wenn wir uns so eine Kostenkalkulation anschauen dann ist das teuerste das Personal.

00:03:25: Ja, ganz klar Also die Person die hinterm Steuer sitzt und das Fahrzeug fährt Die die Pakete austrägt, die die Pakette verteilt.

00:03:33: Also das ist wirklich der größte Posten.

00:03:35: Da sind wir eigentlich bei irgendwas zwischen sixty und seventy Prozent in der Kalkulation.

00:03:40: Und da noch kommt dann eigentlich schon das wichtigste Betriebsmittel des Fahrzeuges.

00:03:45: Ja also alles rund um den Fuhrpark.

00:03:48: Das Fahrzeug an sich, die Beschaffung, der Sprit oder die Energie, die es verbraucht, die Versicherung und die Reparatur und den Standhaltungskosten.

00:03:57: Weil du gerade Sprit schon angesprochen hast, vielleicht kleiner Querverweis.

00:04:01: Dazu hast Du in der letzten Zeit diverse Interviews gegeben und auch einen Podcast gemacht!

00:04:06: Ja genau, Leonard Paul von Becks vom Podcast Hätte-Hätte-Lieferkette hat mich eingeladen.

00:04:11: Wir haben am Abend des Oster Sonntag eine Stunde siniert über die sogenannte Dieselpreiskrise Und was Logistiker denn jetzt tun können um dann ein bisschen resilienter zu sein und da durchzukommen.

00:04:23: Bist du mir praktisch fremd gegangen?

00:04:24: Ja, so kann man es sagen.

00:04:26: Und tatsächlich mit der Genäuferin sind wir euch auch dazu, wo.

00:04:28: das TVA war da und hat über den Dieselpreis mit mir gesprochen.

00:04:32: Genau.

00:04:32: also wenn euch das interessiert dann hört da gern mal rein!

00:04:35: Wir verlinken's euch in den

00:04:37: Shownauts.

00:04:37: Genau und auf linken habe ich ja heute erst was gepostet mit dem Verweis zum TVA-Beitrag.

00:04:43: Kurz zusammengefasst... Dieselpreis steigt.

00:04:47: Entsprechend hat sich da jetzt auch was in der Kostenkalkulation getan, würde ich mal davon ausgehen?

00:04:52: Ja definitiv!

00:04:53: Also... Ich mach's mal mit einem ganz einfachen Rechenbeispiel wenn wir sagen dass so ein kleiner Transporter zehn Liter auf hundert Kilometer verbraucht und der Dieselpreise steigt um fünffünfzig Cent pro Liter dann kostet mich einen Kilometer fünf Komma fünf Cent mehr in der Kalkulation.

00:05:11: Und wenn ich jetzt mal schaue, so eine klassische Tour bei uns in der Kurier-Express- und Paketlogistik.

00:05:16: Die hat vielleicht so zweihundert Kilometer am Tag... ...und dann bin ich heute schon bei elf Euro mehr kosten pro Tour pro Tag!

00:05:22: Und das ist bei vielen schon die Hälfte bis zweidrittel der Marge.

00:05:27: Krass, ja da wirkt sich das wirklich sehr stark aus.

00:05:30: Okay, wir haben Fahrzeug, wir sind Personal?

00:05:33: Ja und damit decken wir wirklich schon ein extrem... großen Teil der Kalkulation ab, dann haben wir natürlich die allgemeinen Verwaltungskosten.

00:05:41: Wir brauchen jemanden, der unsere Buchhaltung macht, wir brauchen jemandem, der das Personal betreut und einen kalkulatorischen Unternehmerlohn, der es organisiert, der will auch was verdienen.

00:05:52: Und da sind wir eigentlich schon ganz gut dabei!

00:05:55: Wir brauchen rund um noch ein paar Versicherungen Frachtführer Haftungsversicherung Betriebshaftpflicht damit halt alle Risiken abgesichert sind und dann sind wir schon ganz.

00:06:06: Jetzt muss dich gerade an was denken.

00:06:08: Also du bist ja studiert der BWL auch, wenn du das glaube ich nicht so gerne

00:06:11: hörst?

00:06:12: Ja, ich habe im Bachelor bis hier BWl gemacht.

00:06:14: Genau!

00:06:15: Aber du beschäftigst dich natürlich seit.

00:06:18: du arbeitest sehr intensiv damit.

00:06:22: Wie schaut es jetzt in der Branche aus?

00:06:24: also grad in der Paketlogistik Wenn man zum Beispiel Ja, einem Kunden ein Angebot macht sagt okay ich würde gern Turen übernehmen.

00:06:36: Deiner Erfahrung nach gibt es dann genau diese Kalkulation von denen du gerade gesprochen hast?

00:06:42: Ja das ist wirklich extrem unterschiedlich.

00:06:45: also jetzt sind wir da sehr professionell aufgestellt.

00:06:48: Wir kennen eigentlich jede Kostenstelle bei uns bis zum Sendbetrag und sind dort ziemlich transparent und wissen was unsere welche Aktion innerhalb des Betriebes kostet.

00:06:59: Aber viele Unternehmer gerade im Korea Express- und Paketbereich arbeiten mit Pauschalen, die ihn vielleicht sogar vom Auftraggeber vorgegeben werden.

00:07:09: Also da geben wir halt hin und sagt so ja ich würde auch tun übernehmen was krieg' ich für dich?

00:07:13: Dann sagt der Auftrag Gebörre in Betracht X und dann schaut man halt das mal irgendwie damit zur Rande kommt.

00:07:18: also er wird dann von der Unternehmenseite nicht so richtig kalkuliert.

00:07:22: Ich hatte jetzt auch schon den einen oder anderen Fall wo Unternehmen mich kontaktiert und hinzugezogen haben weil sie wollen mal jetzt vielleicht noch einen weiteren Auftraggeber hinzunehmen oder sie wollen in Verhandlung mit dem Auftrag Geber gehen und mal eine Kalkulation aufstellen.

00:07:36: Und da fängst du halt dann natürlich ganz von vorne an, dann schaust du es mal ja was verdienen denn deine Leute?

00:07:41: Wie viel bezahlst Du dein Personal auf der letzten Meile?

00:07:44: Was kostet das denn letztlich?

00:07:46: Wie kaufst Du Deine Fahrzeuge ein?

00:07:47: Wieviel kostet es Dich die Instand zu halten

00:07:49: usw.?

00:07:51: von vorne aufziehen.

00:07:53: Also da gibt es wirklich alles!

00:07:54: Es gibt die Betriebe, die sind extrem durchkalkuliert und es gibt die betriebe... Da macht man halt so ein bisschen, ja, bis hier so nach Bauchgefühl.

00:08:03: Ist klar weil man braucht natürlich eine Verwaltung um das zu berechnen und wenn man dann aber eine Verwartung oder einen Verwaltungsapparat hat, dann erhöht das natürlich auch wieder die Kosten auf der anderen Seite?

00:08:12: Ja

00:08:12: absolut!

00:08:13: Oder du bist halt als Unternehmer selber der, der's kalkuliert.

00:08:16: also das kann ich ja natürlich schon noch machen nicht mein?

00:08:18: Wenn ich einen gescheiten Steuerberater habe dem ich meine Belege einfach nur weitergebe, dann kann der mir das Ganze ja so in Kunden aufgliedern und bewuchen dass sich schon am Ende des Monats schon mal eine Art BBA hat mit der ich irgendwie was machen und kalkulieren kann.

00:08:33: Also es geht auch schon wenn man's ausreichend organisiert mit möglichst wenig Aufwand.

00:08:40: Und du hast jetzt von Kostenpauschalen gesprochen?

00:08:42: Sind die deiner Erfahrungen

00:08:44: nah

00:08:45: dran oder sehr zugunsten des Auftraggebers?

00:08:48: Ja das kommt immer drauf an.

00:08:50: also Da spielen natürlich unglaublich viele Faktoren mit rein.

00:08:54: Also ich habe jetzt seit dieses Jahr auch schon an einer... Ich hab nicht an der Ausschreibung teilgenommen, ich hab eher ein Angebot abgegeben bei einem Auftraggeber und nachdem wir das Angebot abgeben haben hat uns der den Betrag gesagt, den er gerade an seinen Auftragnehmer bezahlt.

00:09:08: Und da merkst du schon allein wenn du siehst wie niedrig der Betrag ist dass da nichts richtig kalkuliert sein kann ja?

00:09:18: die eine oder andere illegale Sache läuft, weil es sonst einfach gar nicht abbrechenbar wäre.

00:09:23: Wenn ich sage, ich halb mich an Arbeitszeigesetzgebung und habe mich am Mindestlohn.

00:09:26: Ich kümmere mich darum, dass mein Auto jedes Jahr den TÜV bekommt, den es braucht.

00:09:30: Also das geht zu dem Betrag einfach gar nie in Deutschland.

00:09:33: zudem, dass da aktuell gefahren

00:09:34: wird.".

00:09:36: Okay!

00:09:37: Jetzt hast du eine Kalkulation abgegeben?

00:09:39: Du arbeitest für den Kunden aber das Ganze ist natürlich in Bewegung.

00:09:46: Also wir haben gerade schon das ganze kurz angeschnitten, der Dieselpreis steigt.

00:09:51: Du hast aber da jetzt ja vielleicht letztes Jahr oder vor zwei Jahren gesagt okay wir fahren zu dem Preis was tust du jetzt damit du am Ende nicht auf den Kosten sitzen bleibst?

00:10:01: Ja der Diesel-Preis ist dann natürlich eine ganz spannende Sache weil er kann sich ja quasi täglich wenn ich sogar stündlich oder durch die neue Regelungen nur noch um zwölf Uhr ändern und dass es für jemanden Er ganz dünnen Marschen kalkuliert, natürlich unglaublich wichtig.

00:10:18: Jetzt haben wir beim Dieselpreis in unserem Logistikbereich oft einen sogenannten Dieselfloater.

00:10:24: Das bedeutet dass ein Teil der Vergütung die ich von meinem Auftraggeber erhalte gekoppelt ist an die Dieselpreiseentwicklung.

00:10:31: heißt steigt der Dieselpreiss, steigt auch der Umsatz den ich mit dem Auftrag Geber mache und feder somit dieses Delta ab.

00:10:38: Das heißt gegen den Dieselpreis bin ich eigentlich ganz gut abgesichert, wenn ich so eine Floater-Vereinbarung habe.

00:10:42: Die ist eigentlich Usus.

00:10:44: Ein bisschen problematisch kann es werden mit der Liquidität weil der Floater greift oft ein paar Monate später.

00:10:51: Wenn ich jetzt schaue aktuell hier mit dem Iran Krieg wir haben halt Zehntausende Euro mehr Kosten pro Monat und das muss halt auch erstmal Auf der Seite haben, dass du das Zwischenpuffern kannst bis dann der Dieselflotter greift und da können halt jetzt auch schon die ein oder andere Firma in Schieflage geraten.

00:11:09: Ja genau, du hast es gerade angesprochen mit den geringen Margen.

00:11:12: Das betrifft natürlich nicht nur das Thema Diesel sondern mittlerweile wird ja auch sehr stetig der Mindestlohn angehoben.

00:11:21: also es betrifgt ja auch die Personalkosten bei denen du sowieso schon meintest dass das mit der größte Post ist.

00:11:27: Ja, genau.

00:11:28: Also ich meine da musst du mal schauen wenn du davon ausgehst dass du sagst zwei Drittel deiner Kosten sind reine Personalkosten.

00:11:37: wir hatten jetzt von twentyfünfundzwanzig auf zweitausendsechsundzwannzig eine Steigerung des gesetzlichen Mindestlohnes von acht Komma fünf Prozent.

00:11:45: Jetzt nehme ich mal zwei Drittel davon.

00:11:47: dann heißt es meine Personalkosten Sind schon allein für den Gesamtkostensteigerungen von fünf Komma sechs Prozent verantwortlich.

00:11:56: Und das musst du erstmal mit deinem Auftraggeber verhandeln, dass du das bekommst und abbilden kannst.

00:12:01: Ich meine natürlich nicht jeder in der Kurierexpress- und Paketbranche zahlt seine Leute am Mindestlohn.

00:12:08: aber du musst dir damit du den Abstand zum Mindestlohn hältst immer adäquat erhöhen, damit du immer wieder ja das ganze nachziehen kannst wenn der Mindestlon nachrückt!

00:12:17: Das musst du natürlich durchsetzen können.

00:12:19: Ja, und wie du gerade auch schon in Bezug auf den Dieselpreis gesagt hast.

00:12:22: Auch eigentlich ja präventiv oder rechtzeitig damit man nicht auch hier in Vorleistung gehen muss?

00:12:27: Ja

00:12:28: absolut!

00:12:28: Also da hast du das Thema der greift natürlich knallhart ab dem ersten Januar und dann brauchst du zum ersten Janu auch den Preis.

00:12:35: Und hier ist natürlich auch die Challenge.

00:12:37: wenn Du jetzt ins Paketgeschäft schaust Da hast Du ja lauter Konzerne Nationale internationale Konzernae Da hast du lange Verhandlungsrunden die ewig dauern Und jetzt erfährst du aber auf der anderen Seite erst im Juni, wie der Mindestlohn ab Januar sein wird.

00:12:54: Da ist es ja teilweise schon zu spät da irgendwie richtig zu reagieren und das abzubilden.

00:12:58: Ja, das ist genau dieses Volatine-Umfeld bei dem ich sehr froh bin dass sich kein Unternehmen führe.

00:13:08: Dass du da einfach nur bei zuschauen kannst?

00:13:12: Dass ich nachts gut schlafen kann!

00:13:14: Das war mich zum Glück auch noch...

00:13:18: Apropos Absicherung, dann kommt mir gerade in den Kopf.

00:13:20: Wie schaut es eigentlich mit Versicherungen aus?

00:13:22: Weil ich mein KFZ-Versicherung ist ja auch ein Thema.

00:13:25: Ja

00:13:25: das ist auch so ein voller Klassiker.

00:13:26: also wir haben natürlich durch die anhaltende Inflation vor allem im Verkehrsgeschäft immer wieder enorm steigende Versicherungsprämien.

00:13:37: Also teilweise wenn die Unternehmen eine gute Schadenquote haben kriegen die trotzdem eine Prämienerhöhung von ihrem Versicherer rein gedrückt.

00:13:45: weil halt einfach Naja, in unserem Segment im Transporter-Bereich.

00:13:50: Das ist halt einfach das schadenträchtigste Segment für die Versicherungen ja?

00:13:54: Im Busbereich, im Lkw-Berecht, im Pkw Bereich überall passiert weniger als bei den Transportern und der spiegelt sich natürlich dann in Prämienerhöhungen wieder und es können schon auch im Versicherungsbereich mal fünf bis fünfzehn Prozent im Jahr sein.

00:14:09: Da hilft es auf jeden Fall eine eigene Werkstatt zu haben, um das ein Stück weit abzufiedern.

00:14:12: Ja und ein konsequentes Unfallmanagement wie wir sie auch schon besprochen haben.

00:14:16: also du willst natürlich versuchen dass wenn Schaden passiert dass der nicht unbedingt zur Versicherung geht sondern dass du den vielleicht irgendwie anders regulieren kannst weil negative Auswirkungen auf deine Prämie bist ihr unbedingt vermeiden.

00:14:28: In dem Zusammenhang nochmal das Thema Marge.

00:14:30: Das ist ja auch etwas, was dir bewusst geworden ist, dass im Vergleich zur Logistik beim Thema Werkstatt die Marge eine ganz andere ist?

00:14:36: Ja absolut!

00:14:37: Also das merkste enorm... Ich meine jetzt haben wir natürlich den strategischen Vorteil, dass unsere Kfz-Werkstart sich nicht durch externes Kundengeschäft alleine tragen muss, weil sie trägt sich ja dadurch dass sie unsere über-achtzig Fahrzeuge täglich in Stand hält und im Bereitschaft versetzt.

00:14:55: Das heißt die Hebebühnen, die Werkzeuge alle die wir haben sind schon allein dadurch ausfinanziert das wir sie für unsere eigenen Fahrzeige kaufen.

00:15:02: Und jetzt können wir natürlich eine Deckungsbeitragsrechnung aufmachen Für den Rest der Kunden die wir habe.

00:15:07: und dann ist da natürlich ein ganz andere Marsche dabei.

00:15:10: Ich meine, wenn da mal ein Kunde kommt mit Ölservice und Bremsbelägen hinten und vorne dann verdienen wir bei einem zweieinhalb Stunden Werkstatttermin so viel wie wenn fünf oder zehn Autos den ganzen Tag unterwegs sind.

00:15:22: Ja das ist natürlich verrückt der Vergleich!

00:15:24: Ja absolut ja aber das ist halt das sehr Gefälle in dem wir arbeiten

00:15:30: Und es liegt natürlich auch daran dass keiner Geld ausgeben will für Logistik, Pakete, Versand.

00:15:36: Ja, ich glaube das ist ein ganz großes Thema aus dem wir wahrscheinlich sogar einen eigenen Podcast machen könnten diese ganzen Dynamiken.

00:15:41: Eine eigene Folge?

00:15:42: Ja eine eigene Folge ja!

00:15:43: Das fängt an bei der Versandkostenfreiheitsmentalität die wir generell bei uns in Deutschland irgendwie haben.

00:15:48: und dann geht es weiter über dieses schwierige Verhandeln zwischen Auftraggebern und unterrepräsentierten Auftragnehmern die auch schwach organisiert sind schlecht connectet sind und das spiegelt sich eigentlich alles in dem wieder Und natürlich auch mangelnden Kontrollen.

00:16:05: Die Tatsache, dass es eine enorme Wettbewerbsverzerrung gibt dadurch das es immer noch Unternehmen gibt die einfach ja unredlich arbeiten und deswegen die Preise und damit auch die Maschen drücken.

00:16:15: Ja schreibt uns doch gerne mal wenn euch das Thema interessiert dann gehen wir da nochmal näher drauf ein.

00:16:19: Legt mir da noch einen drauf genau!

00:16:22: Ich fand es auf jeden Fall ganz spannend, mal dieses Kostenthema ein bisschen transparenter zu machen.

00:16:26: In der nächsten Folge wollen wir da auch noch ein bisschen bleiben und auf deine aktuelle Bankentournee eingehen?

00:16:32: Du kümmerst dich nämlich nicht nur um

00:16:35: Hühner sondern

00:16:35: auch um Banker derzeit!

00:16:37: Genau ja gerade versuchen wir noch ein wenig Geld einzutreiben.

00:16:41: Aber davon dann in der nächsten folge.

00:16:43: Wir freuen uns wenn ihr Andreas auf Instagram und LinkedIn folgt.

00:16:47: ich habe gehört du bist da grad wieder ein bisschen aktiver.

00:16:50: Ja genau also.

00:16:51: Meine Kumpels haben mich angesprochen, was denn nun auf Instagram los war nach dem ganzen Grind die ersten zwei Monate des Jahres.

00:16:58: Aber jetzt versuche ich wieder ein bisschen nachzulegen und LinkedIn läuft ja sowieso

00:17:01: erst voller Spam.

00:17:02: und dann eine Ruhepause

00:17:05: kreative Pause oder wie nennt man das

00:17:07: genau folgt uns gerne folgt auch diesen Podcast und wir hören uns dann in vierzehn Tagen wieder

00:17:12: genau.

00:17:13: wir freuen uns von euch zu hören bis dann.