Der Kampf um den Bordstein

00:00:02:

00:00:09: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von The Winehood Way.

00:00:16: Wir freuen uns sehr, dass ihr wieder mit dabei seid!

00:00:19: Und ja sorry we are

00:00:24: late.

00:00:25: Schlecht wenn vor allem Logistiker zu spät kommt.

00:00:27: Ganz ungünstig.

00:00:30: euch auch gar nicht mit irgendwelchen Ausredner aufhalten.

00:00:33: Nee,

00:00:34: wir müssen einfach die Podcast-Routine noch finden haben das Leben und nicht ausrechnen im Gerüff.

00:00:38: Ja es ist viel los!

00:00:41: Genau.

00:00:42: Aber wir wollen die Gelegenheit gleich nutzen und uns auch mal bei euch bedanken für das viele positive Feedback was uns erreicht.

00:00:49: Es ist echt der Wahnsinn.

00:00:50: ja

00:00:51: Also freut uns total dass der podcast so gut ankommt Und wir arbeiten dran.

00:00:56: Das wird jetzt auch wirklich

00:00:59: Im zwei Wochen Rhythmus kommen.

00:01:00: Genau,

00:01:00: keine Verspätungen mehr haben.

00:01:04: Aber wir hören euer Feedback!

00:01:07: Wir lesen euer feedback und wir freuen uns darüber.

00:01:09: Vielen Dank dafür!

00:01:11: Und gerne auch Themenvorschläge jederzeit.

00:01:14: Sagt uns was euch interessiert und wir sprechen drüber.

00:01:18: Letztes Mal ging es ja ums Unfallmanagement und da habe ich ein LinkedIn-Post von dir gelesen...

00:01:24: Hey, das war mein erster viraler Beitrag sozusagen.

00:01:27: Also viral ist vielleicht ein bisschen hochgegriffen?

00:01:29: Ja!

00:01:29: Aber normalerweise habe ich so keine Ahnung irgendwas zwischen tausend bis viertausend Impressions und den haben jetzt fast hunderttausende Leute gesehen dem Beitrag also es war der erfolgreichste.

00:01:39: ja mit Bezug zum Podcast.

00:01:41: Ja, ist echt eine Menge Leute wenn man sich das so vorstellt.

00:01:43: Einhundert Tausend, das ist völlig krass einfach finde ich.

00:01:46: Genau und falls ihr's nicht gesehen habt, also das war ein Video wir hatten das auch in der letzten Folge angekündigt.

00:01:52: Kannst du es ganz kurz beschreiben, was passiert?

00:01:54: Ja wir hatten in der letzten Folge ja kurz drüber gesprochen dass es immer wieder das Thema Unfallflucht gibt also dass Leute unseren Fahrzeug fahren und dann die Unfallstelle verlassen und den Schaden nicht melden.

00:02:04: Durch unsere Dashcams können aber sehen was passiert ist und dann auch entsprechend den Täter zur Verantwortung ziehen.

00:02:10: Und das Video zeigt eben eine Unfall Flucht.

00:02:13: Es passiert in der Stadt Regensburg Belebte Straße.

00:02:16: da ist richtig viel los, richtig viel Verkehr.

00:02:18: Unsere Fahrer packt in einer zweiten Reihe weil es keine anderen Packlücken gibt.

00:02:22: Vor ihm ist ein Lkw und der Lkws setzt zurück.

00:02:25: Und drückt ihn dann die Front ein.

00:02:27: Schaden war damals ungefähr dreieinhalb bis viertausend Euro, Der LkW Fahrer steigt aus schaut sich kurz an was passiert und verlässt dann die Umvollstelle.

00:02:36: Und wie war jetzt das Feedback auf das Video?

00:02:39: Ja gemischt also ich würde schon sagen hauptsächlich zustimmend.

00:02:44: Also ich habe eben geschrieben dass es wichtig ist in der Unfall-Situation entsprechend das Meldet, dass man sich darum kümmert.

00:02:53: Dass man auch seine Fahrer schult und denen sagt hey wenn ihr wo dagegen fahrt bleibt an Ort und Stelle, meldet euch bei eurem Supervisor und ruft die Polizei an usw.

00:03:01: Wir trainieren unsere Fahrer da auch entsprechend.

00:03:04: nur ein paar Kommentare waren auch da weil es ist so, dass unser Fahrer und auch der Lkw in dieser Situation den Fahrradweg zu parken.

00:03:12: also die Parken auf dem Fahrrad Weg oder halten auf dem Radweg

00:03:17: Ist natürlich nicht cool?

00:03:19: Nee, ist nicht gut ist wirklich nicht gut.

00:03:21: Ich würde aber tatsächlich jetzt sagen, also wenn man mich fragt ob er das wieder machen soll dann würde ich sagen ja es ist für mich auch in Ordnung weil es eine wahnsinnig stark befahrene Straße.

00:03:29: Wenn der da ein Packblatt sucht das kannst du vergessen!

00:03:31: Es gibt einfach nichts wo man da gut halten kann oder er müsste halt dann einfach viel zu weit laufen mit seinen Paketen.

00:03:37: und bei dieser Stopptichte die wir da fahren ist es einfach wichtig dass wir immer wieder Haltepunkte haben und das stellt uns natürlich vor die Herausforderungen.

00:03:44: was machen wir?

00:03:45: packen wir in der zweiten Reihe suchen wir einen Parkplatz und reinschienen ewig rum.

00:03:49: Und müssen mehrmals wenden in der vielbefahrenen Straße, was auch irgendwie ein Risiko für alle Verkehrsteuer nicht mehr darstellt.

00:03:54: Das ist halt so.

00:03:55: der Konflikt, in dem unsere Mitarbeiter jeden Tag

00:03:57: leben.".

00:03:59: diesen Beitrag jetzt gerade nochmal angesprochen habe, ist weil er etwas mit dem Thema der heutigen Folge zu tun hat.

00:04:06: So ein Begriff den ich die letzten Wochen öfter gehört hab und vorher zugegebenermaßen noch nie, ist nämlich der Kampf um den Bordstein.

00:04:14: Ja okay!

00:04:17: Warum hast du den gehört?

00:04:21: Weiß nicht, ich ist irgendwie öfter gefallen.

00:04:23: Zu Hause hast du ihn gehört

00:04:25: oder?

00:04:26: Ich habe so einen City-Logistik-Vortrag, für die ich ein Koffer bereite und da war das meine zentrale These.

00:04:31: Wo

00:04:31: hätte ich den sonst hören

00:04:32: sollen?

00:04:32: Im Supermarkt oder... Da bin ich jetzt jeder über den Kampf um den Bordstein.

00:04:37: Nein!

00:04:37: Ich hab das von dir öfter gehört.

00:04:40: Und genau es soll um City Logistik gehen.

00:04:44: Um den Kampf im Bordsteinen offenbar.

00:04:48: Was meinst du denn damit?

00:04:50: Ja, meine zентrale These in dem Vortrag Der Vortragstitel war Moderne City Logistik oder das war zumindest vom IHK Verkehrsausschuss vorgegeben.

00:04:59: Und meine zentrale These war, dass in Städten und urbanen Gebieten viele Stakeholder um den Boardstein kämpfen.

00:05:07: Also jeder will an dem Boardstein!

00:05:08: Der öffentliche Personalverkehr will da halten mit seinem Bus die Gastronomie will da vielleicht ein bisschen bestuhlen der Fahrradfahrer will da am Fahrradweg entlangfahren der PKB-Fahrer will dann vielleicht sein PKB parken der Lieferfahrer will er auch halten, damit er zustellen kann.

00:05:25: Und wenn wir City Logistik optimieren wollen ist meine These müssen wir uns darum kümmern dass wir die Boardsteinzeit für die Logistiker optimieren um möglichst effizient gestalten.

00:05:38: was bedeutet es?

00:05:39: auf der einen Seite müssen wir in die Möglichkeit geben das sie überhaupt an den Boardstein rankommen vielleicht durch reservierte Zonen wo nur Sie halten dürfen und auf der anderen Seite müssten wir dafür sorgen also wenn sie dann am Boardstein sind dass sie die Zeit effizient nutzen können.

00:05:51: Zum Beispiel indem Sie mehrere Sendungen auf einmal zustellen.

00:05:54: Also wir kennen das ja so, wenn wir in einem Gebiet unterwegs sind, fahren wir rechts ran stellen vielleicht ein Paket zu, fahren mal zweihundert Meter weiter, stellen wieder ein Pakett zu.

00:06:01: aber es wäre doch viel besser, wenn ich einmal halten könnte und zehn Pakete zustellen könnte.

00:06:06: Okay jetzt sind wir schon mittendrin.

00:06:07: Das war sehr viele Bordstellen

00:06:09: Voll eingetaucht

00:06:10: Genau Vielleicht nochmal ganz... Zum Start, denn abgesehen von dem Begriff habe ich ziemlich wenig von deinem Vortrag gehört und mitbekommen.

00:06:21: Wir sind in der Stadt also wir sagen jetzt einfach mal in Regensburg was wollen die Anwohner?

00:06:26: Wenig Lärm, wenig Emissionen vermutlich.

00:06:31: Genau, weniger Lärmen ist schonmal ein guter Punkt.

00:06:34: Ich denke allgemein natürlich auch einfach wenig Verkehr weil der ist die Ursache für Lärme, für Emissione, wenige Fahrzeuge das will man nicht haben oder man will doch auch in der Stadt das ruhig haben.

00:06:45: Genau, und wenn ich jetzt mir so vorstelle... Ich bin gerade im Regensburg in der Innenstadt dann sind da ja teilweise Fußgängerzonen aber natürlich müssen auch dort die Geschäfte usw.

00:06:57: Gastronomie, du hast es vorhin angesprochen, Restaurants beliefert werden?

00:07:01: Dann habe ich da bestimmte Uhrzeiten zu denen ich rein- und rausfahren darf.

00:07:05: Ja genau!

00:07:08: Meistens so dass der Lieferverkehr, ich glaube in Regensbruck ist es bis zehn oder zehn dreißig Dann geht Tags über nichts mehr und dann geht es am späten Nachmittag oder Abend wieder.

00:07:18: Wenn ich das jetzt natürlich wie bei uns hier mit dem Dorf vergleiche, kannst du da einfach jederzeit jedes Haus anfahren ohne irgendwie eingeschränkt zu sein?

00:07:25: Was natürlich toll ist für ein Logistiker weil du deine Route optimal gestalten kannst.

00:07:29: Genau!

00:07:29: Das wäre jetzt meine nächste Frage.

00:07:30: Das ist jetzt das was die Stadt will und was vielleicht schon mal eine Herausforderung von den Zeiten her ist aber natürlich toll für die Anwohner.

00:07:37: Was möchtest Du?

00:07:39: Naja... Die Frage ist ob es toll für anwohner ist Und wenn ich den Logistiker einschränke, kann ich für die Anwohner vielleicht auch entsprechend nicht ausliefern.

00:07:49: Aber erstmal haben sie weniger Verkehr?

00:07:51: Ja völlig klar!

00:07:53: Ich möchte so wenig Constraints wie möglich.

00:07:55: Umso weniger ich den logistiker Einschränken umso freier kann der Plan und mehr kann er optimieren und dadurch seine Kosten reduzieren.

00:08:02: Wenn ich weniger eingeschränkt bin, brauche ich weniger Fahrzeuge, braue ich weniger Kilometer weil ich hin- und hervor muss etc.

00:08:08: Man stelle sich vor wir müssen jetzt um zehn Uhr aus einer Innenstadt raus Wir können frühestens um neun reinfahren, weil vorher die Geschäfte sowieso nicht aufmachen und unsere Pakete annehmen.

00:08:18: Weil wir beliefern ja auch den Tommy Hilfigerstor, wenn er seine Kollektion bekommt, die man da drin eben kaufen möchte.

00:08:24: Und?

00:08:24: Die Pakete sind ja wahrscheinlich gar nicht sortiert und bereit... Also ihr schafft es wahrscheinlich auch gar nicht.

00:08:29: Genau!

00:08:29: Da haben wir früher auch eine Paketsortierung und aktuell ist das so als in Regensburg, dass wir frühestens immer um neunein irgendwie an der Innenstadt, wo wir dann das Zustände beginnen.

00:08:37: Jetzt stelle man sich einfach vor Man hat Paketvolumen für drei Stunden Zustellzeit und ich habe aber noch ein Zustell-Zeitfenster von einer Stunde, da muss ich drei Autos reinschicken.

00:08:45: Dann würde ich das schaffe.

00:08:47: oder ich mache zum Beispiel so was wie eine Fahrradoperation also dass ich sage Ich mach die letzte Meile in der Innenstadt von einem Mikrodepot ausgehend und stelle mit Fahrrädern zu Da kann ich an den ganzen Tag reinfahren.

00:08:59: Sind so Lastenräder tatsächlich?

00:09:02: für das, was ihr zustellt eine Option.

00:09:05: Weil ich mein man kann es jetzt ja nicht irgendwie mit der Briefzustellung bei der Post vergleichen.

00:09:09: also die Pakete die wiegen ja teilweise wieviel?

00:09:12: Ja teilweise haben wir Pakete bis zu siebzig Kilo aber das ist schon auch eher die Ausnahme würde ich sagen als ich würd sagen den Großteil unserer Sendungen kannst du schon mit dem Fahrrad zustellen.

00:09:21: Aber es ist natürlich so wenn jetzt hier der Bekleidungsladen seine Kollektion bekommt dann geht es nicht.

00:09:26: Also dann habe ich keine Ahnung vielleicht eine halbe Tonne an Paketen.

00:09:31: Und dann mache ich meinen Fahrrad voll und beliefe irgendwie im Pendelverkehr nur diesen Laden, weil ich eben zu den ganzen T-Shirts und Hosen bringen muss.

00:09:41: Wäre dann quasi eine Lösung, dass man sagt, man fährt durch die Innenstadt mit zwei Fahrrädern einen Tag über und beliefert in der Früh in einem einstunden Zeitfenster mit einem Transporter zum Beispiel die schwereren Sendung.

00:09:53: Okay also das man sich so Mikrohubs schafft wo die Fahrräder hinfahren Und einladen und dann zustellen.

00:10:02: Dann bist du natürlich nicht mehr an diese Zeit, Ladezeiten... Ja

00:10:07: genau!

00:10:07: Richtig!

00:10:09: Du brauchst das Micro Hub in der Nähe weil sonst müssen die Fahrradfahrer halt immer so weit aus der Stadt raus um sich ihre Ware zu holen.

00:10:15: Und dementsprechend muss es in Stadt nähen.

00:10:18: Also in den Stadtnähe.

00:10:21: Okay also ich sehe City Logistik ist eine Herausforderung.

00:10:24: Das wäre jetzt ein Lösungsansatz.

00:10:26: was gibt's noch für Möglichkeiten wie man verbessern könnte oder wie man es vielleicht auch gerade schon

00:10:31: macht,

00:10:31: um das möglichst auch wirtschaftlich zu halten.

00:10:35: Naja du hast ja jetzt grad am Anfang das ganze schon auf den Innenstadtbereich bezogen.

00:10:40: Jetzt ist der Innenstadt natürlich immer so eine Art Brennpunkt.

00:10:43: Das ist immer umkämpft egal in jeder Stadt weil man will vor allem in der Innenstatt die Fahrzeuge draußen haben Weil da gehen die Touristen durch Da werden die Reisegruppen durchgeführt und so weiter.

00:10:52: Aber so eine Stadt, also ein urbanes Gebiet besteht ja aus viel mehr Siedlungen, Wohngebieten, Gewerbegebieten und so weiter.

00:10:59: Und auch dort findet sich die Logistik statt.

00:11:03: Wenn wir jetzt wieder zurück zu unserem Bordstein kommen dann ist ein wichtiger Punkt sogenannte Lade-und Lieferzonen.

00:11:10: Wir haben in der Straßenverkehrsordnung einen neuen Zeichen für Lade und Lieferzone das Städte nutzen können.

00:11:21: Das bedeutet quasi, du kannst eine laute Lieferzone ausweisen und dafür gewisse Regeln festlegen.

00:11:27: Und in dieser Lieferzone dürfen dann zum Beispiel nur Lieferanten vielleicht auch Handwerker halten.

00:11:32: Und wie sieht das Schild aus?

00:11:34: Also habe ich das schon mal gesehen?

00:11:36: Vielleicht!

00:11:37: Es ist so ein blaues Schild im O-Format wo oben dieses Symbol mit dem X und dem Kreis in Rot, also quasi für Haltverbot oder komplettes Haltenverboten.

00:11:46: Und drunter steht dann Ladebereich oder Ladezone und ich glaube es gibt auch einzelne Pictogrammen wo so ein Mensch mit Sakare irgendwie was schiebt.

00:11:52: Also das steht dann aus einer Seite und dann ist meistens noch auf den Boden halt gesprayed eine Markierung wo auch so ne Sakare drauf ist oder Lieferbereich draufsteht.

00:12:04: Okay!

00:12:06: Wie sieht das konkret in Regensburg aus?

00:12:10: Ja, das ist eigentlich eine ganz spannende Frage.

00:12:11: Weil es wird ja gerade extrem viel in Regensburg diskutiert mit der sogenannten Mobilitätsdrehscheibe und dem Mobilitäzkonzept für die Innenstadt.

00:12:20: Und da sind zahlreiche Ladenlieferzonen berücksichtigt.

00:12:22: tatsächlich also habe ich letztens erst im Entwurf gesehen.

00:12:25: Das ist schon mal echt ein guter Schritt aber auch wieder Innenstadt bezogen.

00:12:29: Also ich finde man braucht das auch zum Beispiel in vielen befahrenden Straßen wie der aus dem Unfallvideo die nicht in der Innenstadt war wo's aber halt auch ja nur Packplätze am Straßenrand gibt, die aber dann meistens durch Pkws belegt sind oder halt Bushaltestellen sind und die frei bleiben müssen.

00:12:47: Und genauso wie da Bushaltestehen sind bräuchte es auch eine laute Lieferzone wo ein Lieferant reinfahren kann.

00:12:52: Und denkst du das ist ausreichend?

00:12:54: Also wenn man diese Ladezonen festlegt und auch mit Schildern markiert also halten sich andere Verkehrsteilnehmer dran, sind sie frei.

00:13:04: Ja, das ist also wirklich ein super wichtiger Punkt.

00:13:07: Weil es braucht ganz klar Enforcement!

00:13:08: Also das muss funktionieren und auch sanktioniert werden wenn sich jemand nicht daran hält weil es wird zu oft beobachtet in Städten wo es das gibt dass man halt auch als PKB-Fahrer sich mal denkt ja da halte ich jetzt schnell weil ich muss ja nur schnell dort zum Bäcker rein hüpfen und dann verliert es ja komplett sein Sinn.

00:13:25: also das geht natürlich nur wenn's auch ich sag mal dräkonisch sanktionen wird damit es jemand überhaupt nicht in den Sinn kommt da überhaupt zu halten.

00:13:34: Ja, dann mache ich mir zu wenig Sorgen.

00:13:36: Vor was?

00:13:37: Vor Sanktionierung von Falschbach!

00:13:41: Spiegst du das aus eigener Erfahrung?

00:13:44: Ich möchte hier nicht schon wieder...

00:13:46: Geschichten!

00:13:46: Geschichten, Pick-A-B-Stories rausführen!

00:13:49: Nein, nicht an

00:13:51: dieser Stelle!

00:13:55: Ich erinnere mich bei unserem Strafzettel in Koburg

00:14:02: Ich weiß tatsächlich nicht mehr, was du meinst.

00:14:04: Von

00:14:04: daher machen wir

00:14:05: weiter.

00:14:05: Sag mal so, wann ich von dir?

00:14:09: Okay... Was ja mein absoluter Favourite war als ich noch in Regensburg gewohnt habe sind Paketboxen.

00:14:19: oder nennt man die Paket-Boxen?

00:14:20: Ja kann man sagen haste genutzt wahrscheinlich aber die gelben DHL, oder?

00:14:23: Genau!

00:14:23: Es gab damals

00:14:24: nichts anderes glaube ich.

00:14:27: Also die finde ich super.

00:14:28: Das kann ja auch helfen, oder?

00:14:29: Dass man nicht beim Haus zu stellt sondern gesammelt hinfährt und einfach alles...

00:14:34: Nein.

00:14:34: Du schaffst schon.

00:14:35: Ich bin einfach so begeistert von dem was du sagst.

00:14:38: Kommen

00:14:40: selten vor!

00:14:42: Also gibt's da auch irgendwie Ansätze dass man das noch stärker ausbaut weil du hast grad schon gesagt es bezieht sich ja voll auf DHL.

00:14:48: aber was ist jetzt mit UPS Hermes anderen...?

00:14:55: Ja, also

00:14:56: das ist genau das was eigentlich auf das zweite Thema einzahlt.

00:14:59: Wenn wir dann am Boardstand sind müssen wir schauen dass es effizient nutzen die Boardstandzeit.

00:15:04: Also das wird zum Beispiel versuchen mit einem Halt mehrere Zustellungen zu erledigen.

00:15:09: und wenn wir uns jetzt vorstellen im urbanen Gebiet lange Straße Wir haben alle drei hundert Meter den Stopp.

00:15:14: Das ist super kostenintensiv.

00:15:17: der Zusteller muss entweder dreihundert Meter sechshundert Meter laufen oder er muss halt immer ins Auto weiterfahren dann wieder raus usw.

00:15:23: wenn ich es jetzt aber scharf von zehn Kunden fünf davon zu überzeugen, dass sie direkt in so eine Parketbox hinein bestellen wie du das als Studentin früher gemacht hast.

00:15:32: Weil's einfach total nice war!

00:15:34: Ja?

00:15:35: Weil das Paket auf dich wartet und nicht du auf das Paketen warten musst.

00:15:38: Und weil ich ja eh nicht Zuhause bin und dann muss sich bei

00:15:40: meinen Nachbarn oder alternativer Adresse irgendeinen Paketshop... I don't know, muss sie denn hinlaufen?

00:15:46: Also Out of Home Infrastruktur ist der absolute Schlüssel für zukünftig erfolgreiche City Logistik Und Auto-Home-Infrastruktur bedeutet bei uns in Deutschland zu allererst mal diese Paketjobs.

00:15:56: Also das ist ja bei uns ein Phänomen, dass man kennt.

00:16:00: Du musst in irgendein Getränkemarkt, in irgenden Lotto laden oder an eine Tankstelle... Tankstelles

00:16:06: super!

00:16:06: Die haben gute

00:16:06: Öffnungszeiten.

00:16:07: Genau, das ist nämlich der Punkt.

00:16:09: Also die haben halt Öffnungseiten dann sind die nicht Vierundzwanzig Sieben available und dann ist es natürlich wirtschaftlich auch fragwürdiger.

00:16:17: du hast dann den Menschen, der gibt dir dann das Paket raus und der macht quasi eine Tätigkeit, die in der heutigen Zeit schon vollends automatisierbar ist durch zum Beispiel so ne Paketbox.

00:16:28: Weil da gebe ich mein Code ein oder scanne meinen QR-Code dann springt es fach auf und ich kann mein Paket herausnehmen.

00:16:34: Da kann ich diese manuelle Arbeit, die den Menschen im Shop verrichtet komplett eliminieren und automatisieren.

00:16:40: Wenn wir jetzt dort zum Beispiel nach Oster Europa schauen, da ist das extrem erfolgreich.

00:16:44: Wir waren in Polen Im

00:16:45: Polen, oder habe ich das gesehen?

00:16:47: Genau auch in Tschechien.

00:16:48: Aber im Polen ist natürlich besonders spannend weil die haben tatsächlich die größte Auto-Homeinfrastruktur pro Einwohner also nicht nur ab den absoluten Zahlen wahrscheinlich auch aber pro einwohnern die größten Dichte.

00:16:59: Also du kannst in Polen sagen dass auf eintausend Einwohner Eins Komma Null Acht Paket Station Kommen und Den Deutschland Kommen Auf Eintausendeinwohner Null Komma Eins Acht.

00:17:12: Richtig krasser Unterschied.

00:17:13: Wir sind massiv dahinter und faktisch wurde durch DHL eigentlich dieser Paketautomat vor mehr als zwanzig Jahren quasi erfunden, also die deutsche Post-DHL hat das eigentlich massiv ausgerollt.

00:17:25: So lange zum Beispiel noch nicht her?

00:17:27: Hat diese Automaten aufgebaut?

00:17:28: ja, die waren ja vorher bestimmt auch steinalt und ewig da.

00:17:33: Und haben das quasi angefangen!

00:17:36: Ja wir sehen halt in Polen, dass wir da im Urlaub waren... im Breslau, in der Stadt und im Hotel.

00:17:43: Wenn es aus dem Hotel rausgeht, schaust du nach rechts, siehst den Locker.

00:17:46: Schaust nach links, siehst ein bisschen weiter hinter dem Locker also eigentlich alle drei Hundert Meter.

00:17:49: Wenn du mal Google Maps anmauest und auch lockern suchst, richtig brutal da gibt's richtig viel!

00:17:54: Aber ich habe letztens bei uns auf einem Dorf... Also nicht in unserem Dorf aber in der Nähe, da hab' ich dir glaube ich sogar ein Foto geschickt tatsächlich auch so eine Paketbox gesehen die für vier oder fünf Versanddienstleister funktioniert

00:18:05: hat.

00:18:05: Ja genau das ist jetzt natürlich das Entscheidende.

00:18:08: Du brauchst agnostische Systeme Weil du hast in Deutschland einen fragmentierten Parkettmarkt.

00:18:13: Du hast DHL natürlich als Marktführer, du hast Amazon Logistics die immer mehr Gas geben, die auch schon eine eigene Lockerinfrastruktur aufbauen.

00:18:20: also vielleicht kennst du das auch diese grau-blauen Locker von Amazon?

00:18:23: Ja gibt's häufiger ja!

00:18:24: Die es an manchen Tankstellen oder Kaufparks oder so gibt.

00:18:28: und Dann hast du aber natürlich noch Hermes, DPD, GLS, UPS, FedEx.

00:18:33: Also du hast ja noch fünf andere.

00:18:35: Das meinst

00:18:35: du viele Leute da am Tag bei mir klingeln?

00:18:37: Ja genau!

00:18:38: Ich erlebe es ja, wenn ich im Homeoffice bin.

00:18:41: Und ich meine jetzt gibt's auch so ein kleines Joint Adventure zwischen GLS und DPD.

00:18:45: die wollen auch gemeinsam Paketautomaten aufbauen wo man beides einliefern kann.

00:18:49: Die haben sich jetzt auch verbündet bei den Parketshops.

00:18:51: also GLS-Shops können jetzt automatisch DPD Shops werden usw.

00:18:55: Es gibt da Zusammenarbeit Aber es gibt nicht das System, in das alle einliefern können.

00:19:01: Es gibt Systemanbieterbild zum Beispiel My Flexbox.

00:19:04: da kannst du Hermes DPD GLS UPS und FedEx eigentlich sagen?

00:19:10: Ja das war's glaube ich!

00:19:11: Die fünf aber nicht DHL Und Nicht Amazon die gehen da auch nicht rein.

00:19:16: Ich glaube aber dass ist eher nicht das Problem von my flexbox sondern eher die fehlende Motivation vom DHL weil die dann nicht reingehen wollen Weil

00:19:22: die sagen ja

00:19:23: wir haben unsere eigene Infrastruktur.

00:19:26: Du bist in der Lage als Logistiker, wenn du locker Infrastruktur hast und Zugang dazu hast deine Kosten auf die letzten Meile massiv zu reduzieren.

00:19:35: Ich mein stelle dir das mal vor Wenn du hundert Kunden in der Stadt einzeln anfahren musst versus ich fahr' zu drei Lockern hin wo ich thirty-dreiundressig vierhundreißig Kunden beliefe dann muss ich dreimal halten schmeißt da dreiundresig Schachtel rein fahr zum nächsten um bin eigentlich fertig.

00:19:51: Da kann ich massiv Autos einsparen, Kilometer einspauen, Kosten einsporen, Emissionen einsprennen.

00:19:57: Es ist eine Win-Win Situation für alle und der größte Win natürlich für den Logistiker die Infrastruktur kontrolliert.

00:20:02: Gibt es da genug Plätze wo sie das auch aufstellen dürfen?

00:20:09: Nein.

00:20:11: Der Bordstein der es beliebt!

00:20:15: Die stehen aber

00:20:16: nie am Bordstein.

00:20:17: Die stehen meistens an der Hauswand oder irgendwo weiter weg.

00:20:19: Packplätze?

00:20:20: Ja, oder du kennst es bei so einem Lidl oder so einem Supermarkt gibt's das auch genau bei Parkplätzen.

00:20:26: Aber du bräuchtest jetzt auch an den Regeln und Angelpunkten vielleicht am Bahnhöfen damit Leute die ÖPNV benutzen auch der Halt schnell am Bushalte stehen in der Nähe

00:20:34: usw.,

00:20:34: wo man halt auch schnell halten kann und als Logistiker auch schnell hinkommt.

00:20:39: Okay

00:20:40: Ja, wie bedeutend das Ganze eigentlich ist?

00:20:42: Muss ich jetzt schon noch kurz abschweifen.

00:20:44: Es gibt ja den polnischen Logistiker-Impost der.

00:20:48: die besitzen eine locker Infrastruktur von, ich glaube fast, sechzigtausend Lockern in Europa also sind absoluter Marktführer in dem Segment und die wurden jetzt durch einen Konkomerat aus einem Investmentkonsortium aus Edwindon Fedex im Februar zwanzigundzwanzig übernommen für sechs Komma acht Milliarden Euro.

00:21:08: Also richtig krasser Deal in der Branche und wird natürlich auch in die Branche einiges im Bewegung setzen, weil FedEx jetzt einen sehr guten Zugang zu dieser Locker-Intereststruktur hat.

00:21:18: Und habe massiv seine Kosten auf den letzten Meilen in der Zustellung senken kann wenn sie es denn schaffen das Nutzbau zu machen.

00:21:25: Okay Ende der Paketlockerstory.

00:21:29: Ja

00:21:30: sorry Du weißt ich du hörst daraus Ich bin da echt begeistert und ich verstehe nicht warum wir nicht überall so Boxen haben.

00:21:35: ja

00:21:35: also ich finde es auch echt

00:21:36: cool.

00:21:37: Ja, meine polnischen Mitarbeiter, für die ist das schon Identität.

00:21:40: Wenn ich mit denen drüber spreche ja ihr habt sie so locker und so dann erzählt mir der Mitarbeiter dass seine Oma auf dem Land da haben sie zweieinhalb Tausend Einwohner in die Mitte vom Ort und nimmt immer ihre Pakete raus weil das für die völlig logisch ist.

00:21:51: Achtzig Prozent der Sendungen gehen in der Erstzustellung in die Locker bei denen.

00:21:57: Cool!

00:21:58: So jetzt bin ich aber... Ende der Abschweifung?

00:22:00: Sorry!

00:22:01: Okay!

00:22:02: Wir brauchen auf jeden Fall mehr locker.

00:22:03: Jetzt habe ich einige Ansätze gehört.

00:22:06: Magst du noch mal zusammenfassen, was deiner Meinung nach die City Logistik verbessern würde?

00:22:13: Sowohl für die Logistiker als aber auch für die... wie nennt man die Endverbraucher.

00:22:19: Na ja, für die Bürger, die da leben!

00:22:21: Für die Einwohner.

00:22:21: Für die Menschen.

00:22:22: Ja, für Die Menschen safe.

00:22:24: Für den Umwelt und für die Menschen machen wir es gar.

00:22:28: Wir brauchen Laude und Lieferzonen damit wir nicht in zweiter Reihe halten müssen.

00:22:31: Damit kein Verkehrschausen entsteht keine Risiken keine riskanten Situation.

00:22:37: Wir brauchen locker Infrastruktur, die es uns ermöglicht effizienter zuzustellen mehr Autofoam Logistik.

00:22:43: wir brauchen vielleicht die Möglichkeiten zur Errichtung von Mikrodepots das da auch vielleicht von städtischer Seite was kommt dass sie etwas zur Verfügung stellen damit man Fahrradlogistik machen kann auf der letzten Meile insbesondere im Innenstadtbereich und wir brauchen glaube ich einfach Gesprächsangebote.

00:23:01: also zu viel wird in Kommunen glaube ich über die Köpfe ausführenden Logistiker hinweg entschieden.

00:23:07: Also er wird dann einfach gesagt, hey, da fahrt ihr jetzt nicht mehr rein!

00:23:10: Hey das macht ihr jetzt so... Da machen wir jetzt hier so eine Zone und so weiter und sofort.

00:23:14: Ich glaube das Wichtigste ist dass man alle einen Tisch holt und mit denen spricht

00:23:17: Okay Jetzt muss ich nochmal auf dein Linkinbeitrag zurückkommen.

00:23:22: zum Schluss Auf

00:23:23: den Viren meinst du?

00:23:27: Auf den Beitrag mit besagten Video.

00:23:30: Da habe ich im Kommentar gelesen als ich weiß nicht Vorschlag oder Idee, dass doch einfach einer also ein Logistiker die Pakete von allen Versanddienstleistern zustellen könnte.

00:23:47: Also man spart sich praktisch das da Hermes reinfährt und der DHL rein fährt, dass der UPS reinfert und man schickt einfach einen rein, der alle Pakete hat.

00:23:55: Ja...

00:23:57: Was hältst du davon?

00:23:58: Ich verstehe was du meinst Also

00:24:01: ich meine

00:24:01: es nicht.

00:24:01: Oder was der Herr meinte, das er geschrieben hat?

00:24:04: Ich glaube ich habe doch noch gar nicht auf LinkedIn darauf geantwortet!

00:24:07: Also es klingt verkehrlich erstmal super sinnvoll weil du hast vielleicht weniger Fahrten, weniger Emissionen und weniger Druck auf den Boardstein weil nicht fünf Fahrzeuge zu dir kommen und fünfmal halten und fünf mal ausliefern sondern bei ein Fahrzeug kommt um fünf Mal ausliefert.

00:24:27: Denk aber, dass das halt marktlogisch extrem problematisch ist.

00:24:30: Also zum einen muss man erst einmal aufpassen.

00:24:35: wir versuchen ja alle zu optimieren.

00:24:37: also wir gehen davon aus, dass unsere Fahrzeuge wenn sie in die Stadt fahren, dass sich voll beladen sind.

00:24:42: Ich wollte gerade sagen du brauchst natürlich trotzdem mehr Fahrzeige weil das Volumen muss ja irgendwo hin.

00:24:48: zehn verschiedenen Logistiker mit zwanzig Fahrzeugen reinfahren, dann braucht der eine Logistik ja normalerweise auch zwanzige Fahrzeuge weil einfach das Volumen und das Gewicht da ist und er das halt irgendwie ausfahren muss.

00:24:57: Er kann jetzt natürlich besser ruten!

00:24:59: Genau

00:24:59: die müssten nicht alle in meine Straße dann?

00:25:01: Genau.

00:25:02: also er kann jetzt sich natürlich die Segmente besser einteilen, er zielt dadurch eine höhere Stopptichte und hat weniger Arbeitszeit aber die Fahrzeugen sind grundsätzlich erstmal unterwegs Aber insgesamt gäbe es dadurch schon weniger Kilometer und weniger Emissionen weil er effizienter fährt

00:25:16: Aber die müssten ja erst mal alle irgendwo einladen.

00:25:20: Genau, das ist jetzt schonmal so'n richtig wichtiger Punkt!

00:25:23: Weil jetzt hast du da alle Logistiken, die in die Stadt reindrücken.

00:25:26: Ja?

00:25:26: Wenn wir wieder bei unserem Regensburg-Beispiel bleiben... Was haben wir da?

00:25:28: Hundert, dreißig, hundertfünfzigtausend

00:25:30: Einwohner?!

00:25:30: I don't know.

00:25:31: auf jeden Fall Richtig viel.

00:25:33: Okay Jetzt konzentrierst du's mal auf den Innenstadtbereich, sagen wir mal weil in den äußeren Gebieten ist es ihnen egal wer umfährt.

00:25:40: Dann hast Du aber marktlogisch noch ein paar Probleme.

00:25:43: Also erstmal hat jeder Anbieter auf dem Markt verschiedene Service Level Agreements.

00:25:48: Der eine hat neun Uhr Zustellungen, der andere zehn oder dreißig, der anderen gar keine Expresspakete, da eine ermöglicht irgendwie eine Identitätskontrolle bei Zustellung, der Andere will nur unterschriften beim andern darf man es vor die Haustür legen.

00:26:01: also du hast wirklich verschiedene SLA und Hoffnungskonflikte Und das ist halt einfach ein wahnsinniges Problem weil du das dann irgendwie harmonisieren musst und gleichzeitig musst Du die Daten dass die Zustellungen erfolgreich war ja irgendwie wieder zurückspulen in die Systeme der verschiedenen Auftraggeber, durch die das rauskommt.

00:26:19: Genau weil ihr habt ja praktisch diese Zustellcomputer und dann bräuchtest du ja irgendwie...

00:26:24: Ja, bräuchtest einen, der dann Codes ausspuckt mit allen Datenbanken von allen Zustand kommuniziert?

00:26:29: Das ist schon umsetzbar aber es wird echt hässlich das zu bauen!

00:26:33: Und kommen wir zurück zu meinem Punkt.

00:26:35: Du brauchst jetzt ein großes Mikro-Depot wo du alles umsortierst und das ist zusätzliche Arbeit.

00:26:39: Und Zeit.

00:26:40: Genau und zusätzlicher Zeit und das musst du erst mal wieder den Tabel machen durch die Einsparungen auf der anderen Seite.

00:26:45: Gleichzeitig hat natürlich der Marktteilnehmer überhaupt keine Lust, das zu machen weil er dann enorm Brandingverlust hatte.

00:26:53: Der UPS will natürlich dass da der Mann im braunen Uniform mit einem braunem Auto kommt, der DPD will dass das weiße Auto mit dem DPD-Bürfel draufkommt, mit den entsprechenden Klamotten.

00:27:03: Andreas

00:27:04: Weinhut will dass es blaue Fahrzeuge gibt... Dass

00:27:05: das Weinhud Auto kommt?

00:27:07: Genau selbstverständlich!

00:27:09: Weil wir haben ja hier immer noch einen harten Kampf um Marktanteile.

00:27:14: Also wir wollen uns ja, wir wollen ja herausstechen.

00:27:17: Wir wollen ja zeigen was wir für ein Service haben und dann wollen wir eben nicht das so neutraler Carrier kommen und sagt, wer stellt jetzt unsere Sendung zu?

00:27:23: Okay kurz gesagt es ist relativ unwahrscheinlich dass das passieren wird.

00:27:28: Ja genau aber es ist halt das Problem, dass es halt immer wieder Städte gibt die das er zwingen wollen Und die sagen ja ihr macht's das jetzt oder ihr werdet da jetzt tätig überlegt euch da etwas und das macht halt aus meiner Sicht überhaupt keinen Sinn.

00:27:42: Du hast die zusätzlichen Umschlagkosten, du hast die verfehlte Marktanteilslogik den Brandingverlust Die Haftungskonflikte.

00:27:48: das macht einfach aus meiner Sicht keinen Sinn.

00:27:51: man kann immer appellieren zur Zusammenarbeit Man kann vielleicht Kooperationsplattformen bereitstellen wie Mikrodepose wo mehrere Carrier reingehen können um da eure Pakete umzusortieren.

00:27:59: für eine last myLogistik auf dem Fahrrad.

00:28:01: aber sowas zu erzwingen macht wirklich keinen Sinn.

00:28:04: Okay gut haben wir das auch geklärt vor allem also das Wort Bordstein jetzt Nicht mehr rausgeholt.

00:28:12: Ja, ich habe einmal glaube ich nochmal Bordstein Druck gesagt aber du hast nicht darauf reagiert und mir auch gut passt.

00:28:19: Gut was denkt ihr?

00:28:22: Also was könnte City Logistik besser machen vielleicht auch in eurer Stadt?

00:28:28: teilt es gerne mit

00:28:29: uns?

00:28:29: Das würde mich auch interessieren.

00:28:31: Vielleicht antwortet er auf eure Kommentare.

00:28:33: Ich gebe dir echt immer voll Mühe.

00:28:36: Bis auf den einen!

00:28:38: Weiß ich jetzt auch nicht.

00:28:41: Keine Zeit mehr, aber...

00:28:42: Er war ja mit einem Bordstein beschäftigt.

00:28:44: Vielleicht hab' ich an der Präsentation gebaut, I don't know.

00:28:48: Gut!

00:28:49: Dann freuen wir uns aufs nächste Mal.

00:28:51: Genau.

00:28:52: Danke dass ihr bis zum Schluss dabei gewesen seid.

00:28:53: Bis bald.

00:28:54: Ciao.